Peugeot E-T16: Návrat k legende 205 T16 v elektrickej podobe
Francúzska automobilka Peugeot predstavila na autosalóne v Paríži koncepčný model E-T16, ktorý vzdáva hold legendárnemu Peugeotu 205 T16, s ktorým značka získala dva tituly majstrovstiev sveta v rely v sezónach 1985 a 1986. Za štúdiou stojí oddelenie Peugeot Sport.
Podľa automobilky ide o vôbec najvýkonnejšie cestné auto, aké kedy Peugeot postavil. E-T16 prekonáva aj model 208 T16 Pikes Peak z roku 2013. Koncept využíva výlučne elektrický pohon s tromi elektromotormi – jedným vpredu a dvoma vzadu – so systémovým výkonom približne 600 kW.
Peugeot deklaruje pomer výkonu a hmotnosti nižší ako 2 kg na konskú silu, z čoho vyplýva, že vozidlo aj s batériou váži približne 1,6 tony. Systém vektorovania krútiaceho momentu priebežne mení rozdelenie hnacej sily medzi ľavé a pravé zadné koleso aj medzi prednú a zadnú nápravu.
Vodič má k dispozícii tri jazdné režimy vrátane režimu Track určeného na okruh. Brzdovú sústavu tvoria štyri kotúčové brzdy s priemerom 380 mm, na spomalenie slúži aj vertikálne umiestnená hydraulická ručná brzda. Pneumatiky Michelin majú šírku 275 mm na prednej a 315 mm na zadnej náprave. Koncept zrýchli z 0 na 100 km/h za 2,5 sekundy a na trojnásobok tejto rýchlosti za 16 sekúnd.
Brzdy dopĺňa 800 V batéria (NMC) s kapacitou až 85 kWh, ktorá využíva chladiaci systém Side Cooling odvodený z motoristického športu. Teplo sa odvádza cez bočné steny článkov namiesto chladenia cez základňu. Peugeot uvádza, že v režime Performance dokáže E-T16 absolvovať tri kolá na Nürburgringu, teda viac ako 60 km, bez obmedzenia výkonu. Dojazd v kombinovanom cykle WLTP je 400 km a nabitie batérie z 10 na 80 % trvá menej ako 15 minút.
Dizajn karosérie podporuje chladenie aj aerodynamiku. Vozidlo má rozšírené blatníky, výrazne tvarovanú kapotu s dvojicou veľkých výduchov a predný nárazník s tromi rozmernými otvormi pre prívod chladiaceho vzduchu. Prítlak zvyšuje zadný difúzor s dvoma nastaviteľnými aerodynamickými lamelami aj veľké krídlo s tvarom pripomínajúcim mačacie uši, ktorý odkazuje na identitu značky.
S originálnym Peugeotom 205 T16 spája koncept lak Winchester Matte Grey, strieborné disky s jemne brúseným povrchom a červená svetelná línia obopínajúca celé vozidlo. Priestor pred zadným kolesom, ktorý na modeli 205 T16 slúžil na prívod vzduchu k spaľovaciemu motoru, ukrýva nabíjací konektor a mechanizmus otvárania dverí. Zachovaný zostal aj „plávajúci“ C-stĺpik upravený na prúdenie vzduchu k zadnej časti vozidla. Rovnako ako pri predchodcovi sa dá vyklopiť celá zadná časť karosérie, pod ktorou sa odhalia technické komponenty vrátane dvojice zadných elektromotorov, zavesenia kolies, červeného ochranného rámu a platformy z uhlíkových vlákien.
Predná aj zadná časť prinášajú novú interpretáciu svetelného podpisu Peugeotu s tromi pazúrmi. V koncepte majú horizontálnejšiu podobu a tvoria ich tri dlhé úzke svetelné lišty, ktoré rámujú osvetlený emblém značky. Tento motív má naznačiť podobu budúcej generácie modelu E-208.
Šéf dizajnu Peugeotu Matthias Hossann uviedol, že koncept preberá línie pripravovaného sériového modelu, jeho proporcie však posúva do extrému. Interiér je orientovaný na vodiča a využíva novú generáciu systému Peugeot i-Cockpit. Jeho ústredným prvkom je volant Hypersquare, ktorý automobilka vyvíja aj pre budúci E-208.
Pred vodičom sa nachádza 21-palcový panoramatický HD displej s mierne zakriveným tvarom, ktorý spája funkciu prístrojového panela s centrálnou dotykovou obrazovkou. Volant Hypersquare po prvýkrát obsahuje konfigurovateľný centrálny displej, ktorý môže zobrazovať napríklad rýchlosť alebo čas na kolo. V koncepte centrálny displej zaberá priestor, ktorý by inak patril airbagu, pričom Peugeot v tejto konfigurácii počíta so štvorbodovými bezpečnostnými pásmi.
Hypersquare spolupracuje s elektronickým riadením steer-by-wire, teda bez mechanického spojenia medzi volantom a kolesami. Kabína využíva uhlíkové vlákna, eloxovaný hliník a technickú sieťovinu. Škrupinové sedadlá sú čalúnené kombináciou technickej tkaniny s materiálom Pelinova z recyklovaných zvyškov kožiarskeho priemyslu. Sedadlá dopĺňa zvislý červený pás, ktorý pokračuje od sedáka až po opierku hlavy. Červená farba sa objavuje aj na strope a ochrannom ráme. V zadnej časti sa nachádza úložný priestor na dve prilby.
Najkonkrétnejšou väzbou na pripravovaný sériový Peugeot E-208 je svetelný podpis, proporcie a systém i-Cockpit s ovládaním Hypersquare a elektronickým riadením. Základom má byť platforma STLA One. So sériovou novinkou by sme sa mali stretnúť už v roku 2027.
