Dovolenka sa skončila 26-hodinovým čakaním na letisku
Stačila technická porucha a k nej štrajk pozemného personálu. Z plánovaného odletu z Barcelony sa pre českých turistov stal celodenný pobyt na letisku. Podobných situácií pritom v posledných týždňoch pribúda po celej Európe – a čoraz častejšie sa týkajú aj spojov, ktoré využívajú Slováci.
Barcelona má v týchto dňoch ešte jeden problém navyše. Na letisku El Prat pokračuje štrajk pozemného personálu spoločnosti Groundforce, ktorý sa začal 4. augusta a podľa katalánskej vlády môže zasahovať do odbavenia, nástupu cestujúcich, manipulácie s batožinou aj koordinácie letov.
Smartwings priamo na svojej stránke upozorňuje, že pre pokračujúci štrajk pozemného personálu v Barcelone nemožno vylúčiť meškania letov do Barcelony ani z nej. Práve do tejto situácie zapadá aj aktuálny prípad českých dovolenkárov, ktorí mali podľa informácií o incidente čakať na odlet z Barcelony celý deň. Smartwings ako dôvod uviedol kombináciu technickej závady a štrajku pracovníkov letiska.
Reťazová reakcia
Ak sa lietadlo oneskorí pre technickú poruchu, môže následne chýbať na ďalšom letisku. Ak sa k tomu pridá nedostatok pozemného personálu, manipulácia s batožinou alebo nástup cestujúcich trvá dlhšie a časová strata sa ďalej zväčšuje. Barcelona je na podobný scenár mimoriadne citlivá. Podľa údajov citovaných v súvislosti so štrajkom môže byť do konca septembra zasiahnutých približne 11 600 letových pohybov a okolo dva milióny cestujúcich.
Británia ukázala ešte väčší problém
8. septembra zlyhal systém britského poskytovateľa riadenia letovej prevádzky NATS. Problém zasiahol veľké letiská vrátane Heathrow, Gatwicku, Manchesteru či Stanstedu. V priebehu chaosu bolo zrušených viac ako 2 000 letov a problém zasiahol približne 330-tisíc cestujúcich. Narušené bolo riadenie letovej prevádzky, takže následky sa okamžite preniesli na množstvo dopravcov. Medzi nimi boli aj Ryanair a Wizz Air, ktoré patria k najvýznamnejším dopravcom na bratislavskom letisku.
Slovenské veľvyslanectvo v Londýne 10. septembra upozornilo na pretrvávajúce meškania a rušenie letov a odporučilo cestujúcim overiť si stav letu ešte pred cestou na letisko.
Ani Bratislava v lete nebola bez leteckých problémov
Na konci augusta zažili nepríjemnú situáciu aj cestujúci na linke Wizz Air Plovdiv – Bratislava. Lietadlo už bolo v záverečnej fáze pristátia, keď posádka pristátie prerušila a Airbus A321neo zamieril do Viedne. Následne sa po približne dvoch hodinách vrátil do Bratislavy. Dôvodom bol podľa dostupných informácií pravdepodobne nebezpečný strih vetra.
Ešte nepríjemnejší bol prípad večerného letu z Bratislavy do Varny. Cestujúci čakali približne šesť hodín a napokon sa dozvedeli, že let sa už neuskutoční. Lietadlo síce do Bratislavy priletelo, no predchádzajúca búrka narušila jeho rotáciu a posádka už podľa dostupných informácií nemohla pokračovať v ďalšom lete. Posádky totiž podliehajú prísnym limitom pracovného času a odpočinku.
V auguste sa problémy nevyhli ani Taliansku
Erupcia Etny opakovane narušila prevádzku letiska v Catanii na Sicílii. Za jediný týždeň bolo z takmer 2 000 plánovaných letov viac než tretina zrušená a približne 630 ďalších bolo presmerovaných. Letisko muselo počas vrcholiacej dovolenkovej sezóny opakovane obmedzovať prílety a odlety pre sopečný popol, ktorý predstavuje riziko pre lietadlá.
Európske letiská sú stále pod tlakom
Letiská fungujú ako obrovská prepojená logistická sieť, v ktorej sa stretávajú aerolinky, pozemné handlingové firmy, bezpečnostné služby, riadenie letovej prevádzky a ďalší dodávatelia. Ak vypadne jeden článok, problém sa môže preniesť ďaleko za hranice jedného letiska.
Bratislava pritom zažíva prudký rast leteckej dopravy. Za prvých sedem mesiacov 2026 prešlo bratislavským letiskom 2,57 milióna cestujúcich, čo bolo medziročne o 108 percent viac. V júli letisko odbavilo rekordných takmer 620-tisíc ľudí.
Technická porucha ešte automaticky neznamená nulové odškodnenie
Podľa pravidiel EÚ môže mať cestujúci pri príchode do cieľa s meškaním najmenej tri hodiny nárok na kompenzáciu, ak meškanie nespôsobili mimoriadne okolnosti. Európska komisia zároveň výslovne uvádza, že technické problémy, ktoré vzniknú pri bežnej údržbe lietadla, sa spravidla za mimoriadne okolnosti nepovažujú.
Inak je to pri štrajku. Štrajk vlastných zamestnancov aerolinky spravidla mimoriadnou okolnosťou nie je, zatiaľ čo štrajk externého personálu, napríklad pracovníkov letiska alebo riadenia letovej prevádzky, ňou byť môže. Aerolinka však musí preukázať súvislosť medzi udalosťou a konkrétnym meškaním či zrušením letu. Cestujúci môže mať aj vtedy právo na občerstvenie, stravu, prípadne ubytovanie a na presmerovanie alebo vrátenie peňazí.
