Európska únia odkladá plán na ochranu elektromobilov pred čínskou konkurenciou
Európska komisia rozhodla odložiť očakávané zverejnenie návrhu zákona, ktorý má podporiť domácu výrobu elektromobilov a batérií, čím by sa posilnila konkurencieschopnosť Európy voči čínskemu trhu. Návrh mal byť pôvodne predstavený 26. februára, ale now sa plánuje na 4. marec. Tento odklad bol spôsobený nezhodami medzi členskými štátmi ohľadom rozsahu opatrení a podrobností pravidiel „Vyrobené v Európe”.
Vyjadrenia komisára a cieľ zákona
Podľa komisára pre vnútorný trh Stéphana Séjourneho sa odklad považuje za dodatočný čas pre vnútorné diskusie, ktoré majú návrhu pridať na kvalite a odolnosti. Cieľom je, aby bol návrh predložený ešte pred zasadnutím Európskej rady plánovaným na 19. marca. Návrh by zahŕňal prísne minimálne prahové hodnoty pre lokálne vyrábané súčiastky v rámci projektov financovaných verejnými prostriedkami v strategických odvetviach, akými sú batérie, solárna a veterná energia, ako aj jadrová energia.
Pravidlá „Vyrobené v Európe” a potenciálne dopady na automobilový sektor
V dôsledku nového návrhu by nové elektromobily, hybridy a vozidlá na palivové články, ktoré budú poberať vládne stimuly alebo sú vlastnené či prenajímané verejnými orgánmi, museli byť montované v Európe, pričom aspoň 70 % ich komponentov by malo pochádzať z EÚ. To sa týka predovšetkým batérií, pričom väčšina európskych automobiliek dnes závisí od dodávateľov z Číny a Južnej Kórey.
Kľúčové otázky a rozdelenie názorov medzi členskými štátmi
V rámci diskusie o pravidlách „Vyrobené v Európe” sa objavili hlboké rozpory. Zatiaľ čo Francúzsko a niektoré ďalšie krajiny podporujú protekcionistické opatrenia s víziou, že európsky priemysel potrebuje ochranu pred lacným dovozom z krajín s voľnejšími environmentálnymi a pracovnými štandardmi, Švédsko a Česká republika varujú, že striktné požiadavky na lokálnu výrobu by mohli odradiť zahraničné investície a zvýšiť ceny, čím by oslabili konkurencieschopnosť Európy na globálnom trhu.
Reakcie z automobilového sektora a očekávanie ďalších rokovaní
Rovnaké nejednotné postoje sa prejavujú aj v samotnom automobilovom sektore. Generálny riaditeľ spoločnosti Mercedes-Benz, Ola Kallenius, zaujal postoj, že zatiaľ čo globálne automobilky preferujú otvorený obchod, menej známe regionálne značky môžu chcieť chrániť svoje záujmy prostredníctvom protekcionistických prístupov. Odklad zverejnenia návrhu poskytuje európskym automobilkám a vládám dodatočný čas na doladenie detailov pravidiel, ktoré by mohli zásadne ovplyvniť budúcnosť elektromobility v Európe.
