Nával na letisku spôsobuje dopravný chaos, cestovanie sa mení na boj o miesto v autobuse
Bratislavské letisko prechádza výrazným rozvojom, ktorý sa však ukazuje vo forme nového problému. Po pridaní desiatok nových liniek sa zvýšil tlak na letiskové kapacity, čo sa javi ako zásadný faktor ovplyvňujúci aj verejnú dopravu. V čase špičky, najmä počas príletov a odletov, cestujúci hlásia preplnené autobusy, ktorých kapacity nedokážu uspokojiť narastajúci dopyt.
Kristína Liďáková, autorka článku, uvádza, že počas posledného roka bratislavské letisko vybavilo 2,4 milióna cestujúcich. Tento nárast letov však viedol k tomu, že samotné dopravné napojenie verejnou dopravou nestačí na zvládnutie hromadného príchodu cestujúcich. Po prílete viacerých lietadiel sa autobusy, ktoré obsluhujú letisko, dvakrát preplnia a cestujúci sa musia ocitnúť v nepríjemných podmienkach, nútení čakať na ďalší spoj.
Problém s preplnenými autobusmi a ich nedostatočná kapacita
Ako sa ukazuje, autobusová linka číslo 61, ktorá spojila letisko s centrom mesta, nie je dizajnovaná na zvládnutie zvýšeného počtu pasažierov v špičkách. Počet miest v autobuse je obmedzený na 140 osôb, zatiaľ čo nízkonákladové lietadlá môžu priviesť až 240 cestujúcich. Aj keď linka 61 premáva každých osem minút, v niektorých hodinách sa jej intervaly natiahnu na dvadsať minút, čo spôsobuje dodatočné komplikácie pre cestujúcich, ktorí sa snažia zabezpečiť si cestu domov.
Riaditeľ Letiska M.R. Štefánika Dušan Novota uviedol, že počas špičky pristávajú lietadlá každú hodinu a vyskytujú sa prípady, kedy priletia tri lietadlá naraz. To vedie k preplneniu terminálu, kde v jednom momente hľadá odvoz až 900 cestujúcich, vrátane ich batožiny. Situácie, kedy sa čaká na busy a vytvára sa dav, sa stávajú častou praxou.
Nedostatočné spojenie a zhoršujúca sa situácia
Bratislavské letisko plánuje tento rok zvýšiť kapacity a odbaviť štyri milióny cestujúcich, pričom sa spolieha na nové letecké spojenia prostredníctvom nízkonákladových aeroliniek, ako sú Ryanair a Wizzair. Rovnako sa pripravujú úpravy stojísk, aby boli schopné prijímať aj väčšie typy lietadiel, ktoré privádzajú ešte viac pasažierov. Avšak vedenie letiska si uvedomuje, že neustále monitorovanie situácie je nevyhnutné a zdôrazňuje, že zatiaľ čo opatrenia sú zavádzané na prevenciu tlačenice na letisku, pre dopravu verejnou hromadnou dopravou zostávajú otázky otvorené.
Jozef Vozár, hovorca Dopravného podniku Bratislava (DPB), potvrdil, že podnik sa rowho snaží získať dáta o vyťažovaní spojov a plánuje zintenzívniť prevádzku na linke 61, aby reagoval na meniace sa návyky cestujúcich. Rozšírenie intervalov je jedným z odporúčaní, ktoré by mali zlepšiť situáciu a poskytnúť pasažierom lepšie a pohodlnejšie cestovanie.
Význam alternatívnych dopravných spojení a porovnanie s inými krajinami
Zabezpečenie dopravy z letiska spadá pod zodpovednosť mesta a krajiny, avšak mnohí cestujúci nemajú možnosti, ako si zabezpečiť taxi alebo odvoz. Porovnávaním s inými európskymi mestami, ako sú Praha, Budapešť a Viedeň, sa ukazuje, že Bratislava v tejto oblasti nezaostáva, hoci mnohé zo spomenutých miest disponujú kyvadlovými dopravami, metro a vlakmi, ktoré ponúkajú rýchle a časté spojenia. Kým v Bratislave sú možnosti transportu dosť obmedzené, v iných mestách je rozvinutejšia verejná doprava.
V Bratislave sa po prvýkrát v histórii letiska podarilo dosiahnuť zisk a tento úspech sa do značnej miery pripisuje expanzívnemu prístupu v odbavení letov a vytváraniu partnerských vzťahov s novými prepravcami. Pre kamenné letisko M.R. Štefánika to predstavuje pozitívny krok, no pre cestujúcich zaiste aj výzvu v podobe prehlbujúcej sa potreby efektívnej a dostupnej dopravy do mesta.
