Test: Cupra Formentor Tribe edition. „Zelený provokatér“ ponúka viac než len atraktívnu tvár
Cupra Formentor patrí medzi autá, ktoré zaujmú ešte skôr, než naštartujete motor. Špeciálna edícia Tribe tento pocit ešte umocňuje. Pod kapotou však pracuje úsporný mild-hybridný 4-valec s výkonom 110 kW. Je táto kombinácia presvedčivá, alebo ide predovšetkým o drahý spôsob, ako sa odlíšiť?
Niektoré autá sa snažia zaujať veľkosťou, iné výkonom. Cupra Formentor od svojho uvedenia na trh v roku 2020 stavia predovšetkým na emóciách. Nízka, svalnatá karoséria dokáže vyvolať dojem športového automobilu – a ten vôbec nie je klamlivý.
Modernizácia z roku 2024 tento charakter ešte podčiarkla. Výrazná predná časť pripomínajúca žraločí nos, svetlomety s trojuholníkovou grafikou denného svietenia a ostrejšie tvarované nárazníky dodali Formentoru agresivitu. Verzia Tribe Edition neponúka vyšší výkon ani zásadne odlišné jazdné vlastnosti, ale osobitú kombináciu dizajnu, výbavy a materiálov.
Iný charakter bez zbytočných ozdôb
Najväčšou vizuálnou zmenou tejto edície je ústup tradičných medených detailov, ktoré sa stali poznávacím znamením Cupry. Logá a označenia modelu majú tmavé chrómové vyhotovenie, čím karoséria získala decentnejší a zároveň drsnejší výraz. Autu pristane matný zelený lak Manganese Matt, ktorý mení svoj charakter podľa osvetlenia a zvýrazňuje prelisy na kapote aj mohutné zadné blatníky.
Zvonku zaujmú čierne 19-palcové disky ARTIC Black s pneumatikami 245/40 R19. Disky obsahujú 20 percent recyklovaného hliníka. Veľké kolesá však majú aj odvrátenú stránku – nízky profil pneumatík pocítite pri prejazde nerovností a pri parkovaní hrozí väčšie riziko poškodenia diskov. Matný lak si navyše vyžaduje špecifickú starostlivosť.
Tribe je predovšetkým o interiéri
Najväčšou prednosťou výbavy Tribe sú v kabíne efektné športové predné sedadlá s integrovanými opierkami hlavy, elektrickým nastavovaním, vyhrievaním a pamäťou polohy. Ich sivé poťahy kombinujú umelú kožu so špeciálnou textíliou s trojrozmernou štruktúrou, ktorá vzniká technológiou 3D pletenia. Sedadlá majú výrazné bočné vedenie, dostatočne dlhé sedáky a široký rozsah nastavenia.
Druhým zaujímavým prvkom edície je audiosystém Immersive by Sennheiser s priestorovým zvukom, ktorý hrá dobre – nielen v podaní basov, ale aj vo vykreslení stredov. Jeho zosilňovač a ďalšie komponenty pod podlahou batožinového priestoru však bránia jej spusteniu do najnižšej polohy.
Technológie, ktoré potešia aj nahnevajú
Vodič má pred sebou 10,25-palcový digitálny prístrojový panel, stredovej konzole dominuje 12,9-palcový displej infotainmentu. Systém má prehľadnejšiu a kvalitnú grafiku a rýchlejšie reakcie. K dispozícii je bezdrôtové prepojenie smartfónu, hlasové ovládanie aj indukčné nabíjanie.
Najväčšou ergonomickou slabinou zostáva presunutie priveľkého množstva funkcií na displej. Nastavenie klimatizácie si vyžaduje viac pozornosti. Dotykové posuvníky pod obrazovkou sú podsvietené, klasické tlačidlá by však boli bezpečnejším riešením. Na volante zostali fyzické ovládače – tlačidlo štartovania a ovládač na prepínanie jazdných režimov.
Tribe výbava je zaujímavá dizajnovo, no ocenili by sme viac techniky, napríklad adaptívne tlmiče DCC, pokročilé parkovacie systémy alebo Matrix HD LED svetlomety. Matrixové svetlá a adaptívne tlmiče obsahuje balík Pure Performance za 1 686 eur. Výhrady máme ku kvalite niektorých materiálov – v spodných partiách interiéru je relatívne dosť tvrdších plastov. Upgrade by si zaslúžila aj cúvacia kamera.
Praktickosť zostala zachovaná
Formentor meria 4 451 mm na dĺžku, 1 839 mm na šírku a 1 537 mm na výšku. Rázvor dosahuje 2 679 mm a s testovaným motorom a výbavou jeho hmotnosť len tesne presahuje 1,5 tony. Vpredu je dostatok priestoru a za volantom sa komfortne usadia aj vodiči s vyššou postavou.
Vzadu treba rátať s obmedzeniami danými športovejšou siluetou. Miesta na kolená je dostatok, ale zvažujúca sa strecha uberá priestor nad hlavou – cestujúci s výškou okolo 185 – 190 centimetrov už pocítia limity. Batožinový priestor má objem 450 litrov, čo je o 105 litrov viac než v prípade plug-in hybridného Formentoru. Operadlá zadných sedadiel sú delené v pomere 40:60 a nechýba ani otvor na prepravu dlhších predmetov.
