Stojíme v kolónach, na vlastný byt nemáme. Napriek tomu sme s Bratislavou prekvapivo spokojní
Bratislava má drahé bývanie a vodiči trávia hodiny v zápchach. V európskom porovnaní však nie je vo všetkom na chvoste – a obyvatelia jej dávajú prekvapivo vysoké hodnotenie.
Vlani malo podľa dát TomTom Traffic Index hlavné mesto takmer 43 percentnú mieru zahltenia zápchami. V dopravných kolónach vodiči strávili približne 71 hodín. Oproti roku 2024 je to takmer o štyri hodiny viac. V Prahe stratili motoristi v kolónach ročne 106 hodín a vo Viedni 118 hodín.
Bratislavčan prejde za 15 minút v priemere 8,8 kilometra. Počas večernej špičky však 10-kilometrová cesta trvá takmer 21 minút. Ranná špička je ešte horšia – úroveň zápchy je takmer 79 percent a priemerná rýchlosť klesá pod 30 kilometrov za hodinu.
„Cesta, ktorú by vodič bez zápchy zvládol za 20 minút, trvá v priemere asi 29 minút. Dunaj a Malé Karpaty obmedzujú možnosti dopravného prepojenia. Doprava sa preto sústreďuje do niekoľkých úzkych miest, napríklad na mostoch cez Dunaj alebo na Patrónke. Keď sa tam premávka spomalí, kolóny sa rýchlo prenesú aj na okolité cesty,” objasnil odborník na dopravu Michal Feik.
V porovnaní so susednými metropolami má Bratislava najnižšiu priemernú zahltenosť autami aj najkratší čas na 10 km. V Prahe trvala takáto cesta v priemere 24 minút a vo Viedni až 30 minút. Podľa Feika však Bratislava potrebuje zlepšiť každodenné dochádzanie z okolia.
„Denne sem prichádza veľké množstvo ľudí zo Senca, Pezinka či Žitného ostrova za prácou, do škôl alebo za službami. Mesto tak dopravne obsluhuje podstatne viac ľudí, než naznačuje počet jeho obyvateľov,” dodal.
Bratislavská električková sieť má v súčasnosti 45,9 kilometra. Pred desiatimi rokmi to bolo 39,8 kilometra, potvrdil hovorca Dopravného podniku Bratislava Jozef Vozár. Výhodou Bratislavy sú električkové radiály, teda hlavné trate, ktoré spájajú obytné štvrte s centrom. Na významnej časti siete jazdia električky oddelene od áut, takže môžu prechádzať popri stojacej kolóne.
V roku 2025 dopravný podnik prepravil takmer 297 miliónov cestujúcich, čo je najviac v novodobej histórii podniku. Podľa dát agentúry Focus je cena cestovného bariérou iba pre sedem percent opýtaných. Najviac ľudí od verejnej dopravy odrádza to, že autom sa môžu pohybovať flexibilnejšie – uviedlo to 33 percent opýtaných.
Bratislava má približne 400 bytov na 1 000 obyvateľov, kým Viedeň ich má takmer 600. Priemerná cena novostavieb v tomto polroku presiahla 5 300 eur za štvorcový meter. Podľa prieskumu Deloitte treba na kúpu bežného nového bytu so 70 m² v Bratislave asi 12,3 hrubých ročných platov. Priemerné nájomné vychádza na približne 930 eur mesačne.
Podľa dát Európskej komisie Quality of Life in European Cities si iba 15 percent Bratislavčanov myslelo, že je v meste ľahké nájsť dobré bývanie za rozumnú cenu. Napriek problémom s bývaním či dopravou však obyvatelia hodnotia Bratislavu ako dobré miesto na život. S fungovaním v meste bolo spokojných približne 91 percent Bratislavčanov.
V hlavnom meste sa až pre 72 percent respondentov hľadá ľahko dobrá práca. S ponukou divadiel, koncertov, múzeí či knižníc bolo spokojných 85 percent Bratislavčanov. S námestiami, trhmi, pešími zónami a ďalšími verejnými priestormi bolo spokojných 75 percent ľudí. So zdravotníckymi službami v meste bolo spokojných 75 percent respondentov.
